级磁悬浮交通网络,可能在今年底就有明确的答案。
这条试验线运行半年足够说明问题,只要这半年里面没有发生任何问题,同时所有参数都达到预定目标,就说明技术上没有任何问题。
国内交通建设滞后于经济发展是不争的事实,必须要将这块短板给补上,这几乎是所有人的共识。
要不然万城基业的高速公路建设进度也不会这么快,目前规划中的高速公路里程已经达到了18万公里。
万城基业从之前年投资6000亿元现在已经涨到了1万亿元,目的就是尽快建设完成覆盖国内大部分地区的高速公路网络。
但是公路承载运输能力有限,真正承载经济发展的大动脉,还得是轨道交通网络,不管是效率还是承载能力,都不是公路能比的。
所以快速发展轨道交通网络建设,是势在必行,不可能拖很久,现在就看超高速磁悬浮技术是否经得起考验。
如果获得认可,每年建设上万公里超高速磁悬浮交通线路也不是问题,毕竟以国内的需求,必须要快速建设,不能拖拖拉拉。
这就是每年4万亿元的投资,对任何一方来说,都是非常大的投资规模,目前国内有实力投资的,只有万城基业了。
“你继续跟进超高速磁悬浮交通网络这件事情,不管最后谁来投资,你们可以提前和有关部门做好线路规划。
如果你们可以参与投资自然是皆大欢喜,如果不能,你们提前做的工作对国家也是有利的,损失也不算很大。
而且通过严密地提前规划,也能让有关部门看到你们投资这个领域的决心,对你们参与投资和建设非常有利,准备充分一些总没错。”叶子书说道。
“谢谢叶总的提醒,我们回头会加快这方面的准备工作。”郭东梅说道。
叶子书也没有怪罪他们做得不到位,这件事情本来是有关部门来做的,万城基业作为一家民企,又没有拿到投资权,没准备也是情有可原。
聊完这件事情,叶子书和新东方教育集团会谈,询问了他们的线下教育准备情况,这是他最关心的问题。
大量的学校交到他们的手上,想要全部运营起来不是一件容易的事情,而且家长对于新开办的学校,其实也心存疑虑。
大家都希望将自己的孩子送到老牌强校学习,这样成绩能有保障,对升学和高考都非常有利。
估计他们的生源质量不会很好,好在他们也不在乎这些,在他们看来,只要教育得当,成绩不好的学生,也有成长的空间。
就像他们的职业教育学校一样,招进来的都是成绩不太好的学生,但是经过这几年的实践,取得的成果非常显著。
现在已经陆续有学生进入实习阶段,他们的能力获得了用人单位的认可,说明只要教育得当,就没有教不好
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