，尤其是下面一层木筏长期接触海水，干木头里再次饱含水份。

　　可以明显地感觉到没有当初的浮力充足，甚至在满载着两百斤海带后整艘船都仿佛在海水里的感觉，因为两层木筏都被海水所淹没。

　　这样的场景让我认为非常危险，还扔了二十斤海带减轻少许重量才稍有改观，只是船的安全性和实用性都需要重新考虑了。

　　从内心来它这艘船也算得上是一位功臣，对各项建设工作都做出不可磨灭的贡献，更是搬家时的唯一载具。

　　可工具始终是工具，一味的讲情怀是没什么用的，我可以让它停在海边一直不拆解它留作纪念，却不可能再让它载着出海，因为会有安全风险！

　　即便如今出海的次数很少，可该做的事依然不能偷懒，不说偶尔要回到本岛查看和采集海带，更有防患于未然的意义在里面。

　　万一出现特殊情况需要出海时，至少还有着出海的工具，而不是望着大海发愣！

　　只是又要建造新的船了，想到造一艘船我的内心是拒绝的，并不太愿意去做。

　　跟当初的不同之处在于紧张程度，当时为了尽快上鳄鱼岛探索，算得上是急如热锅上的蚂蚁，可此时再造船完全不着急，毕竟需求决定了有多紧迫！

　　不过趁着最近时间充足，而且材料并不缺乏，还是决定先把它建造出来。

　　首先依然还是材料，尤其是需要数量众多的干木材最为麻烦。

　　但这次的便宜又被捡到了，不用再像当初把木头扛上山顶处理后再扛去海边，干木头多不胜数完全不用准备。

　　庄稼地每隔一段时间都会开荒一定面积，所以有着风干不同程度、不同尺寸的木头，堆积着跟小山似的，也就直接省略掉选择树木、伐木、等风干的一系列步骤。

　　跟内陆的树木有所区别，海岛上的树木品种大部分都比较笔直，外形还很细长，一棵树完全可以截取两节用来造船。

　　所以一艘小船需要的也不过是十余棵树的木材，就能建成两米多的宽度。

　　新一艘船的尺寸跟以前大部分相同，材料上都差别不大，之前的船在各方面都很一般，可它也验证了各方面的性能，总体来说是在现阶段我能建造的最合适的船只。

　　有现成的方案和经验加持，操作起来也更加得心应手，只要能再次有着超过四五百斤的浮力就算合格！

　　新船所用的木材还要更老道一些，选用的全是直径二十多公分的大树，削成方形后都还有着近二十公分的直径，只不过长度减少了几十公分。

　　这次我不准备再造帆船了，虽然帆船用起来十分省力，可在没有适合做船帆的材料的情况下，只能选择更原始的船型，也就是手动滑行的船。

　　除了建造方式和尺寸近乎相同外，也还是有着一些地方的改变，不仅宽度上要减少三四十公

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