李明翰和母亲通话就在楼上，也没有刻意避开林老师，电话结束后又遭到了林佳的白眼。
前面几个女人还防着有新势力介入，这倒好、那边有人娃都要生了。
李老板估计林佳过会，肯定会联系两个妖精，也不愿多操心，她们爱咋地咋地。
李明翰只在斯图加特待了两天，就赶往了因戈尔施塔特。
新Q5的设计对于奥迪的制作部门，比较简单和熟悉，主要是有隆申Q5这个现成的参照物。
新Q5的外观几乎没有改动，只是后尾箱门被改成了Q7这种整体覆盖的形式，内饰的改变相比于隆申Q5就是两辆车。
李老板找到了马丁·温特科恩总裁：“我理解奥迪的成本考虑，您看这样可以吗？Q5的内饰我就不参与设计了。
我对这辆车的构思，两年前就在隆申Q5上表现了出来。
把这项设计交给其他的设计人员，也利于以后的队伍锻炼，和将来改款时的风格延续。
奥迪拥有隆申Q5百分百的知识产权，上面的任何构思和设想，后面的设计者都可以拆散了，表现在新车型上、他认为合适的地方。”
隆申Q5是两年前设计的产品，要是按奥迪的要求，新Q5的内饰对比两年前，最起码后退了一个时代。
李老板不愿意参与改动，心情是可以理解的。
但是成本是奥迪的生命线，这点上谁也无法撼动它。
温特科恩理解李总监的处境，把内饰的设计交给了彼得·希瑞尔负责，不过李明翰依然会是定审委员会的主要成员。
新奥迪Q5会基于大众MLB平台打造，将全系配备quattro四轮驱动系统，现在的quattro还是那个带托森机械差速器的，顶配的车型将会配备空气悬架。
悬架方面采用了多连杆的设计，放弃了廉价的麦佛逊。这个时候的奥迪，虽然已经在刻意控制成本，但还不是那么的黑良心。
这几天的工作很顺利，当然说的是外观的设计，估计下周外观的工业制图，就会发给油泥车模制作车间，下个月初就会初见新车的端倪。
十八号早上，李明翰带着林佳，参加了在慕尼黑举行的，奥迪赞助拜仁球队的新闻发布会。
协议的主要内容是2002年7月1日起至2008年6月30日，奥迪成为拜仁慕尼黑足球俱乐部的全新汽车赞助商。
奥迪这次会为拜仁球员，及其管理层配备五十辆汽车。并出席今后六年里，拜仁俱乐部所有的赛事和赛后新闻发布会。
而作为欧洲冠军杯、和世界俱乐部杯的得主，拜仁慕尼黑足球俱乐部的管理层和球员，将会在所有正式场合、乘坐奥迪汽车。
这次五十辆车的名额，全部是李明翰设计的Q7和A8。
本来是有考虑一部分A6的，但是这个车型还没有换代，出于对
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