在众人关注下启动。

　　在略有点刺耳的“吱吱”声中，牛车轻松地前进了，数分钟就走到了庙门口，但土鲁显然不满足于这个成绩，一拉牛缰，绕场转起了圈子，围观的人群先是惊讶，后是欢呼，再后是尖叫。

　　牛车的时代正式来临！

　　不！等一等！

　　牛车的时代明天才能来临！

　　土鲁得意之极，一扯牛缰，想将车停下，向观众致意，谁知牛是停住了，车却没有，巨大的惯性推着牛向前走了几步，那牛收不住脚，往地上一跪，车身向前一倾，竟将土鲁摔了出来。

　　广场上一片惊呼。

　　还好车厢没坏，不然装粟米的箱子压向土鲁，太昊就会损失一名优秀的木匠了。

　　我扶起土鲁，确保他没有摔坏，才去检查牛和车子。

　　车没有问题，牛却“因公负伤”，牛膝处破皮流血。为了表彰它对发明工作所做的贡献，我让族人带它去上药了ｏ

　　回过头我和土鲁连忙商讨问题在哪里。

　　实际上我当时就看出来了——没有刹车！

　　刹车安在哪里？怎么安？

　　后世的牛车好像也看到过一个刹车，应该是靠近一侧的车辕处，有一个杠杆结构，具体怎么做的忘了，但有金属结构是肯定的。

　　那个东西做不出来也就罢了，我想知道的是，牛车上的刹车究竟应该在哪里制动？

　　如果在车轮处制动，那么刹车应该尽可能地靠近轮沿，以最小的作用力产生最大的阻力矩，阻止车轮转动。

　　但这样的结构需要向车轴施加一个附加轴向力矩，说不定就会在已经承受了巨大压力的车轴处产生结构破坏。

　　还有一个办法，就是在车身其他地方增加一个可以收放自如的磨擦件。让它和地面之间产生磨擦，以快速消耗惯性产生地动力。

　　后一种方法对车轮是安全的，所以成为我和土鲁的优先选择方案。

　　选择了一番，我在车的两根直辕间加装了一根横辕，成为一个H型的辕结构，将一根木棍拴在车前的横辕上。平时木棍靠放在车板上，需要刹车时将其一端放在地上，驾驶人用手压木棍高出横辕的那一头，杠杆原理作用下。木棍的下端会和地面剧烈磨擦，产生足够的阻力，将车停下。

　　最后是给土鲁做了一根牛鞭。补偿他为“牛车革命”所摔地那一跤。

　　太昊牛车正式上路了。

　　第一趟长途运输是为姜氏送去一批陶器。

　　“来而不往非礼也”，老夫子们还没有生下来。这话我先借用着。估计到了后世，这话应该编写在太昊版的《论语》里。

　　太昊仅有的三辆牛车全部上了路，我和几名骑兵们跟着护航。车上是上百件大小陶器，要是在以前，这些陶器得出动五十名以上地骑兵作运输队。

　　20公里的路。我们走了大约六个小时，中途歇了一次，让牛吃了点草。

　　姜由早在数公里外

　　请收藏：https://m.bqg87.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）